一、升降器支架钣金材料采用上海宝領板冷车1钢板,热轧钢板镀锌板材料,产品钣金连接采用德国托克斯 ( TOX)铆接工艺,产品塑料件部分材料为日本宝理的高分子聚甲荃材料。
二、福特通用等车型电机均采用德国博世电机工艺结构装配。具备原厂电机完整性能,具备智能控制的电机均具备了自动升降、防夹、学习，保护，恢复等功能。丰田车型电机采用日本电装 ( DENSO)电机工艺结构装配,具备目本电装( DENSO)电机完整功能,帯智能控制的模块的 电机,具备了自动升降,防夹,学习，保护等功能。本田和日产车型电机均采用目本三叶公司的 米速霸( MISBA)电机装配，都具备智能控制的模块，电机具备自动升降和防実的功能,大众 帝豪和传複系列采用徳国博泽(Brose)电机工艺装配，具备原厂博泽电机的完整性能,带控制 模块的电机都具备自动升降，防夹，学习，保护等功能。
1.基本技术要求:
a)工作电圧:升降器在9V-16V电压下运行平稳,无异响和卡滞现象。
b)电流特性:升降器的工作电流≤12A,堵转电流≤28A。
c)堵转組短 装配德国博世( BOSCH)德国博泽结构电机的扭矩 ：≥11N.M.日本三叶电机和电装电机结构的电机扭矩≥8N.M.
d)运行速度 :在常温下,升降器的上升运行速度为70mm/s-200mm/s,下降时满足技术要求。
2.自锁性,华谊升降器在车窗玻璃行程内任一点都能自锁,当产品施加500N負载时,玻璃下降小于5mm.
3.耐高低温性:升降器在不工作状态下应能承受-40°C低温和+80°C高温的温度变化,恢复室温后具备上述性能。
4.耐久性:前面升降器: 25000个工作循环,后门升降器: 15000个工作循环, ( 一个工作循环是指产品由最底端上升到最顶端,然后从最顶端下降到最底端并且能适应-40°C +80°C的温度变化)
5.防水性:升降器电机经受96小时的盐雾试验 ,电机无进水。
6.噪音和异响测验:产品总成放在噪音实验室做耐久性试验 ,运行过程中不发生噪音(当环境音噪 音≤45dB,分贝仪距音噪38cm状态下,电机运行声音≤56dB)。
电动玻璃升降器是整车中故障率较高的部件之一， 据国内的几家大的汽车厂的零公里或售后索赔统计， 电动玻璃升降器基本上都居前20位。在国外， 电动玻璃升降器也是故障率较高的部件之一，究其原因：
其一， 电动玻璃升降器涉及零部件较多， 包括开关、线束、控制系统及电动玻璃升降器本身， 这些零部件均为串联关系， 从而导致整个电动玻璃升降器的可靠性降低；
其二，电动玻璃升降器与其它系统的接口众多， 包括车门系统、车门玻璃及车门密封条， 当电动玻璃升降器与这些系统配合不良时， 导致电动玻璃升降器不正常工作；
其三， 电动玻璃升降器的工作环境较为恶劣，车门内是整车中最为潮湿掇尘的环境之一极易导致系统机械或电气部件腐蚀， 从而使整个电动玻璃升降器的可靠性降低；
其四， 用户使用不当也是故障率较高的原因之一， 如汽车清洗时使用高压水枪导致大量的水随玻璃密封条进入车门而不易排出， 加之电动玻璃升降器是使用最为频繁同时又是从不进行任何保养的部件之一。
| 安装问题 | 解决方法 |
| 防夹电动玻璃升降器升到顶后自动下降一段距离 | 安装完毕后测试，一通电源，玻璃自动升到顶，然后又自动降下来——这是非常典型的误防夹，多是因为维修人员或车主在安装升降器上车门前，先接通电源进行升降测试（想提前判定升降器的好坏），恰好是这样操作，让升降器提前学习完毕，记录的是最大升程，这样再装上车门，就会造成误防夹；面对这种情况，解决方法是：接通升降器开关的自动挡（第二挡），在玻璃正在上升或正在下降的时候，切断电源——从电机上拔下与电机对接的插头（拔下电瓶电源最彻底最管用），然后重新学习一次即可解决。 |
| 防夹电动玻璃升降器没有自动升降功能和防夹功能 | 没有自动升降功能、连动功能或客户经常描述的一键上升（一键下降）功能——这是维修人员或车主在安装完成后，没有执行学习操作，或学习操作没有成功后所出现的问题，解决方法是：按住开关（接通电源），玻璃升到最高点后，不松开关，让电机堵转2-5秒，再下降到最底点，同样不松开开关，让电机堵转2-5秒，即是学习过程，完毕后自动升降和防夹功能都有了；如果一次不成功，反复多操作几次即可。 |
| 升降器安装完成后，通电，玻璃升降速度缓慢，电机无力 | 这里涉及车型设计定位，中高端车本身设计的电机转速通常在50-60转（空载时），这样设计是为降低噪音。 |
| 更换升降器时，维修人员或车主不能反复按动开关升降测试、堵转（10次内正常），否则电机升温后则存在一定的退磁，这样会降低电机扭矩，升降速度会有所降低，这是正常的，在温度降下后，扭矩会恢复正常 | |
| 速度缓慢时，建议测试升降器的工作电流，如大于7个安培，则必须要从升降器的负载方面去找原因，如是玻璃密封胶条进泥沙——清理或更换；如是玻璃密封胶条植绒面磨损殆尽——更换密封胶条；如果是玻璃密封胶条、内外水切老化——更换；如是导槽松动——复位。 | |
| 速度缓慢时，建议测试升降器的工作电流，如大于7个安培，则必须要从升降器的负载方面去找原因，如是玻璃密封胶条进泥沙——清理或更换；如是玻璃密封胶条植绒面磨损殆尽——更换密封胶条；如果是玻璃密封胶条、内外水切老化——更换；如是导槽松动——复位。 | |
| 安装完成通电后，玻璃运行时玻璃倾斜，或脱槽，即玻璃脱出胶条偏向一边 | 玻璃密封胶条在导槽中否松动跑位，如松动跑位，以致夹紧玻璃一边，导致升降一边负载大一边负载小，从而使玻璃偏出。将导槽调回到正常位置并紧固。 |
| 检查滑板与玻璃对接安装是否到位，紧固件是否在滑板安装孔最中间位置。 | |
| 检查玻璃密封胶条的植绒面是否磨损，如果磨损严重则更换玻璃密封胶条；如果是少量磨损则可在玻璃密封胶条中加入滑石粉，减小摩擦，也可松开各紧固螺栓螺母，重新调试装配。 |
| 故障现象 | 可能原因 | 维修方法 |
| 升降器不工作，无电流 | 开关损坏，断路 | 更换开关 |
| 电动玻璃升降器对应保险丝损坏、断路 | 更换对应保险丝 | |
| 电动玻璃升降器线束损坏、断路 | 维修断路线束 | |
| 电机与开关插件接触不良、断路 | 维修插接件 | |
| 电动机线束损坏 | 更换电机线束 | |
| 电机损坏、断路 | 更换电机 | |
| 升降器不工作，呈堵转状态，大电流 | 有异物，堵玻璃或导轨 | 排除异物 |
| 玻璃密封胶条严重变形，卡、堵玻璃运行 | 更换玻璃密封条 | |
| 升降器行程与玻璃行程失配，卡、堵玻璃运行 | 更换升降器 | |
| 升降器控制开关短路 | 更换升降器开关 | |
| 导轨严重腐蚀，卡、堵玻璃运行 | 更换升降器 | |
| 升降器钢丝绳断股或断丝 | 更换升降器 | |
| 电机故障有损坏 | 更换电机 | |
| 升降器工作时噪音严重 | 玻璃密封胶条严重变形导致与玻璃干摩擦 | 更换玻璃密封条 |
| 升降器与车门系统失配，产生共振 | 更换升降器 | |
| 升降器与玻璃失配导致玻璃升降器摩擦 | 更换升降器 | |
| 升降器钢丝绳断股或断丝 | 更换升降器 | |
| 电机损坏 | 更换电机 | |
| 升降器安装螺栓松动产生冲击声 | 重新安装并更换螺栓 | |
| 升降器缓冲区损坏, 导致缓冲失效 | 更换升降器 | |
| 电动转动升降器不工作并有噪音 | 钢丝绳破断 | 更换升降器 |
| 滑板与玻璃托架失配 | 更换升降器 | |
| 电机有损坏 | 更换电机 | |
| 升降器有时工作，有时不工作 | 升降器开关接触不良 | 更换开关 |
| 电机与开关插件接触不良 | 维修插接件 | |
| 电机损坏，热保护器损坏 | 更换电机 |